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2025年2月5日19时，夜幕降临，线上运行的动车组陆续返回检修库，等待“体检”。沈阳局集团公司沈阳电务段沈阳动车车载设备车间一级修工区班长李响，带领工区职工进入了繁忙的工作状态。
“今天晚上，我们要对库内的22组动车组进行检修，要重点关注软件版本及轮径，特别是CIR升级后的版本核对及功能性试验。”在班前准备会上，李响根据当晚的作业计划布置了工作任务，并对安全风险进行了提示。职工们仔细听着，记下每个要点。
李响对走行部BTM（应答器信息传输模块）天线CAU（应答器接收天线时，接到动车所通知，无电作业开始。李响带好工具，带领职工开始入库检修作业。
申领电务作业锁、确认接触网无电、设置接地杆、挂好小红牌，防护标志的设置工作一气呵成。
作业正式开始，李响钻进地沟，手拿录像手电对车下走行部设备进行检查。他一边歪着头仔细观察TCR线圈开口销、电缆卡子、雷达的外观状态，一边用力矩扳手检查吊架螺丝、电缆接头是否松动。从车底的应答器天线到细小的防水腻子，任何一处都经过他仔仔细细的触碰摸索，以感受设备情况。
20时40分，李响进入司机室，开始车上作业，包括功能测试、制动试验、语音通话测试、设备灯位检查和数据下载。他说：“动车组的两端都有车载设备，这端检测完成后，一会儿还要赶往400多米外的另一端继续作业。”李响一边介绍，一边精细、精准地确认每一个检查项点。
22时30分，一列动车的检修作业完毕。李响回到工区，继续进行数据分析，并填写台账资料。“数据分析关系到动车组的运行状态，必须要仔仔细细分析，才能确保不放过一个安全隐患。”李响目光紧紧盯着电脑上的数据，尽管一条条英文语句看得人眼花缭乱，但经验丰富的他总是能一眼发现问题。
22时50分，接到动车所值班室通知后，李响简单整理了一下着装，又开始投入新一轮的检修工作。
春运期间，工区平均每天都要完成22组动车组的检修任务。对于李响和工区职工来说，每人每晚行走两万步已经习以为常。“动车运行关系到千千万万的旅客安全，每一次检修，对于我们来说，不仅是完成工作任务那么简单，更是对责任和生命的敬畏。”李响说。
